Le Baloutchistan, point de départ majeur du trafic d'êtres humains

Le 12 avril, neuf hommes ont été tués par balle après avoir été enlevés dans un bus se dirigeant vers l'Iran sur l'autoroute Quetta-Taftan, dans la province du Baloutchistan, au sud-ouest du Pakistan. Selon des témoins, les cartes d'identité de tous les passagers du bus ont été vérifiées et ceux du Pendjab ont été retirés du bus et abattus.

Un groupe séparatiste a revendiqué la responsabilité de l'incident. Il a indiqué que les personnes tuées étaient des agents des renseignements. Cependant, les autorités pakistanaises ont réfuté ces allégations et déclaré qu’« il s’agissait de travailleurs se dirigeant vers l’Iran ».

L'incident a une fois de plus attiré l'attention sur le conflit ethnonationaliste incessant entre la province du Baloutchistan et l'État. Cela a également mis en lumière un autre problème urgent au Pakistan : le trafic d’êtres humains via le Baloutchistan.

Beaucoup pensent que les personnes à bord du bus impliqué dans l’incident du 12 avril se dirigeaient vers l’Iran pour poursuivre leur voyage vers l’Europe via la Turquie et la mer Méditerranée, une route couramment empruntée par le trafic d’êtres humains.

On estime qu’entre 80 000 et 100 000 Pakistanais traversent illégalement les frontières internationales chaque année. Ces migrants comprennent à la fois ceux qui font l'objet d'un trafic illicite et ceux qui sont victimes de la traite.

Le trafic d’êtres humains implique généralement des accords consensuels entre les migrants et leurs « agents », tandis que la traite des êtres humains implique des pratiques coercitives, soumettant les personnes trafiquées au travail en servitude et à l’exploitation sexuelle.

Les passeurs empruntent les voies terrestres, maritimes et aériennes à partir du Pakistan. Les routes terrestres et maritimes traversent principalement la province du Baloutchistan, peu peuplée et en proie à des conflits. Il existe de multiples routes terrestres et elles aboutissent toutes soit à la frontière du Taftan (iranienne), au nord de la province du Baloutchistan, soit à travers le district sud de Kech, frontalier de l'Iran. Les migrants de différentes régions du pays se dirigent vers Quetta ou Karachi avant de prendre la route terrestre à l'étranger.

Quant à la route maritime, elle part de la ville portuaire de Gwadar ou des villages côtiers voisins de Surbandan, Pishukan, Jiwani et Pasni, où les migrants voyagent en bateau vers l'Iran en passant par la mer d'Oman et entrant dans le golfe Persique.

En juin 2023, des pêcheurs de la côte ouest d'Ormara, dans le district de Gwadar, ont signalé la présence d'une caisse en bois flottante contenant deux cadavres. Le mot « Aide » était écrit sur la boîte. Malheureusement, la boîte n’a pas été retrouvée à temps pour sauver la vie des deux personnes qui s’y trouvaient. La police locale a affirmé que les corps étaient ceux de migrants illégaux.

Au fil des années, il y a eu plusieurs cas de bateaux surpeuplés et inaptes à la navigation, disparus ou coulés. Dans bon nombre de ces cas, les pêcheurs locaux ont trouvé des cadavres échoués sur le rivage. Les autorités ont souvent soupçonné que les corps étaient ceux de migrants illégaux. Ces migrants ont trouvé leur fin près de chez eux, bien avant même de mettre le pied sur leur destination finale, l’Europe.

D’autres ont péri loin de chez eux, dans les eaux méditerranéennes. En juin 2023, par exemple, l’un des naufrages les plus meurtriers de la Méditerranée a coûté la vie à plus de 200 Pakistanais. La plupart d’entre eux avaient payé de grosses sommes à des « agents ». Ils avaient commencé leur voyage soit par voie maritime depuis le Baloutchistan, soit par voie aérienne via Karachi, embarquant à Dubaï, puis en Libye, puis vers la côte grecque. Mais à quelques kilomètres de leur destination finale, ils ont perdu la vie.

Malgré de nombreux incidents horribles, le trafic d’êtres humains continue de prospérer dans la région.

Selon l'Office des Nations Unies contre la drogue et le crime (ONUDC), le Pakistan est l'un des plus grands pays d'origine des migrants clandestins au monde, et le Baloutchistan est un point de départ majeur en Asie du Sud. Les routes terrestres et maritimes du Baloutchistan sont exploitées par des agents nationaux et des chaînes et « courtiers » transnationaux qui fournissent des « services » aux victimes. Des réseaux et sous-réseaux organisés de passeurs opèrent dans différentes régions du pays,

La grande majorité des réseaux de passage de clandestins opèrent au Pendjab. La plupart de ceux qui cherchent à quitter le Pakistan sont originaires de cette province. Un autre grand nombre de réseaux existe au Baloutchistan, point de départ de tous les migrants en provenance du Pakistan.

Bien que ces réseaux opèrent sous couverture, ils sont facilement contactés – lequel est pourquoi des milliers de personnes en sont victimes. La pauvreté, le chômage et l’insécurité poussent les gens vers ces passeurs. Ils sont prêts à risquer leur vie à la recherche d’une vie meilleure.

Depuis 2000, le Pakistan a signé plusieurs conventions internationales contre le trafic d'êtres humains. Bien que l'Assemblée nationale du Pakistan ait adopté la loi sur la prévention du trafic illicite de migrants en 2018, cette loi n'a guère fait de différence alors que le trafic d'êtres humains continue de prospérer.

Bien que l'Agence fédérale d'enquête (FIA) soit la principale institution responsable de l'application de la loi, d'autres institutions et agences comme le Corps des frontières et les prélèvements du Baloutchistan ainsi que les garde-côtes et la police locale, bien qu'elles ne soient pas spécifiquement mandatées pour lutter contre le trafic de migrants, sont également considérées. acteurs importants du contrôle des frontières et de la migration irrégulière.

Mais malgré la présence d’un grand nombre de personnels de sécurité au Baloutchistan en raison de l’insurrection armée qui y règne, la lutte contre le trafic d’êtres humains reste un défi majeur. Cela est dû aux liens étroits entre les passeurs et les forces de l'ordre, selon une étude de l'ONUDC..

Même si l’échec de l’application des lois au niveau national et le manque de protection des migrants au niveau international sont les principales raisons du problème persistant du trafic d’êtres humains, le problème n’est pas seulement une question d’application des lois.

Les conditions qui poussent les gens à entreprendre le voyage mortel depuis le Baloutchistan – s'il faut échapper à un conflit ou à une situation économique désastreuse – doivent également être abordés.