Rencontre entre des navires vietnamiens et chinois en mer de Chine méridionale

Un navire vietnamien a eu samedi une rencontre tendue avec un navire chinois à l’intérieur de la zone économique exclusive (ZEE) du pays en mer de Chine méridionale, selon les données de suivi des navires.

L’incident, basé sur les données de suivi des navires de Marine Traffic, un site Web de suivi des navires, s’est produit alors que le navire de surveillance des pêches du Vietnam KN-278 suivait le navire de la Garde côtière chinoise (CCG) CCG-5205 alors qu’il traversait la ZEE du Vietnam. En vertu du droit international, un État a un accès exclusif aux ressources naturelles dans les eaux et les fonds marins de sa ZEE de 200 milles marins.

Selon un graphique produit par le projet Myoushu au Gordian Knot Center for National Security Innovation de l’Université de Stanford, CCG-5205 est entré dans la ZEE du Vietnam le 25 mars, au sud de Vanguard Bank, un élément submergé près des limites des ZEE vietnamienne et indonésienne, deux semaines après avoir quitté Sanya sur l’île chinoise de Hainan.

À ce stade, le KN-278 « a lancé des opérations de filature » et les deux navires se sont engagés dans une manœuvre prudente. pas de deux autour de la ZEE, que la Chine revendique dans le cadre de sa revendication étendue de « ligne en neuf tirets ».

Après être resté à une distance d’environ 2 kilomètres dans la nuit du 25 au 26 mars, vers 7 heures du matin, le KN-278 « a brièvement attrapé et dépassé le CCG-2505 se déplaçant vers le sud-est, les deux navires se rapprochant à moins de 10 mètres l’un de l’autre en parallèle cours avant leur séparation. Environ deux heures plus tard, CCG-2505 a quitté la ZEE du Vietnam.

Dans des commentaires à Radio Free Asia, Ray Powell, le chef du projet Myoushu, qui examine les activités chinoises de la « zone grise » dans la mer de Chine méridionale, a déclaré que l’incident était probablement un « engagement très tendu ». « Le navire vietnamien était assez audacieux compte tenu de la différence de taille – le navire chinois est deux fois plus grand que le navire vietnamien », a déclaré Powell au radiodiffuseur financé par les États-Unis.

Fait intéressant, au cours de la mission d’observation, le navire de la GCC a traversé deux blocs pétroliers et gaziers exploités par la Russie qui sont en cours de développement avec le Vietnam. Comme l’a rapporté Reuters, l’un des deux blocs est exploité par la société pétrolière russe contrôlée par l’État Zarubezhneft, qui est également actionnaire. Le second est exploité par une filiale de PetroVietnam, la société nationale de combustibles fossiles du pays, avec la société russe Gazprom comme actionnaire.

La Chine a une longue histoire d’empiètement à l’intérieur des ZEE des États revendicateurs rivaux de la mer de Chine méridionale, qui comprennent le Vietnam, la Malaisie, les Philippines et Brunei, ainsi que l’Indonésie, qui ne se considère pas comme un demandeur officiel, même si les « neuf- ligne pointillée » chevauche des parties de sa ZEE. Le but de ces missions est d’affirmer et de concrétiser la revendication maritime de la «ligne en neuf tirets» de la Chine, qui coupe de grandes parties de toutes les ZEE de ces nations.

Selon les données de l’organisme de recherche vietnamien South China Sea Chronicle Initiative (SCSCI) citées dans le rapport de Reuters, les navires des garde-côtes chinois ont navigué directement dans des blocs d’exploration énergétique exploités ou détenus par des entreprises russes dans la ZEE vietnamienne environ 40 fois depuis janvier 2019. l’année dernière. Beaucoup d’entre eux ont suivi des « routes presque identiques » de Vanguard Bank aux deux blocs sous contrôle russe, distants d’environ 50 milles marins.

Tant que la Chine maintient de tels empiétements – et rien n’indique qu’elle envisage d’y mettre fin de sitôt – ce n’est qu’une question de temps avant qu’il n’y ait une grave collision.