L’énigme de Chabahar : la voie de l’Inde au milieu des tempêtes géopolitiques
Le accident d'hélicoptère qui a coûté la vie au président iranien Ebrahim Raisi a provoqué une onde de choc dans les couloirs du pouvoir à Téhéran, laissant une nation en deuil et un gouvernement en mutation. Cette calamité inattendue a propulsé l'Iran dans un processus complexe de transition de leadership, la communauté mondiale – et en particulier l'Inde – surveillant de près les changements potentiels dans l'orientation diplomatique du pays à mesure que de nouveaux dirigeants émergent.
L'accord Chabahar, signé par les ministres des transports de l'Inde, de l'Iran et de l'Afghanistan en mai 2016, fait l’objet d’un nouvel examen. La transition de leadership après la mort de Raïssi pourrait conduire à une réévaluation des engagements internationaux de l'Iran, y compris son partenariat avec l'Inde sur Chabahar. Ce changement introduit une couche d'imprévisibilité qui pourrait affecter les aspects opérationnels et stratégiques du port.
Le pacte signée entre India Ports Global Ltd (IGPL) et l'Organisation portuaire et maritime iranienne (PMO) le 13 mai 2024, est une déclaration audacieuse d'engagement mutuel, même si les vents politiques tournent. PMO achètera des équipements essentiels de manutention de marchandises pour le port de Chabahar, financé par l'Inde, pour le compte d'IPGL. Le coût d'achat sera remboursé à l'entité iranienne en dirhams des Émirats arabes unis, dans le cadre d'un accord de dix ans signé par les deux pays. Cet accord vise à lancer des opérations à part entière dans le port, que l'Inde a stratégiquement sécurisé.
IPGL s'est engagé à augmenter son investissement dès le départ 85 millions de dollars à 120 millions de dollars pour l'acquisition d'équipements au port de Chabahar. Sur l'investissement total convenu, IPGL a déjà utilisé 85,21 millions de dollars pour acheter et installer six grues portuaires mobiles. Ces transactions ont été facilitées par l’intermédiaire de la banque publique UCO, qui a une exposition minimale aux États-Unis, atténuant ainsi les risques potentiels de sanctions. Ainsi, au milieu des incertitudes tourbillonnantes de la politique iranienne, le port de Chabahar apparaît comme un phare de continuité.
Niché sur les rives azur du golfe d'Oman, le port de Chabahar témoigne de la relation symbiotique entre l'Inde et l'Iran. Plus qu'un simple point d'amarrage, c'est une bouée de sauvetage qui relie les ambitions de l'Inde au cœur de l'Asie centrale en passant par l'Afghanistan, contournant le terrain tumultueux du Pakistan.
De plus, Chabahar est sur le point de s'intégrer au corridor de transport international Nord-Sud (INSTC), qui s'étend de la Russie à l'Inde. L'INSTC implique une collaboration entre l'Inde, la Russie, l'Iran et d'autres pays, notamment l'Azerbaïdjan, l'Arménie, le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Tadjikistan, la Turquie, l'Ukraine, la Syrie, la Biélorussie et Oman. Ce corridor multimodal combine le transport ferroviaire et maritime, présentant une alternative à l'initiative chinoise « la Ceinture et la Route » et au corridor économique Chine-Pakistan.
Chabahar est plus qu'un port ; c'est la contre-attaque de l'Inde face aux avancées maritimes de la Chine dans la région pakistanaise de Gwadar. L’investissement de l’Inde dans le développement de Chabahar, une entreprise prometteuse sur le plan économique, navigue également dans les eaux troubles des troubles géopolitiques. Toute perturbation des progrès de Chabahar pourrait faire basculer l’équilibre des pouvoirs régional, offrant à la Chine une voie sans obstacle vers la domination. La détermination de l'Inde, incarnée dans le récent accord, doit désormais surmonter l'hésitation potentielle de ses entreprises à s'ancrer davantage dans les eaux iraniennes.
À la suite du bouleversement des dirigeants iraniens, l’alliance durable entre l’Inde et l’Iran concernant le port de Chabahar est sur le point de rester stable. Les fondements stratégiques de ce partenariat sont profondément liés aux intérêts géopolitiques et économiques mutuels que partagent les deux nations. Alors que l’Iran est sur le point d’élire un nouveau dirigeant, il est impératif que l’Inde maintienne une position vigilante et flexible, prête à s’adapter et à assurer le succès continu de ses initiatives stratégiques dans le paysage perse.
Simultanément, l'engagement proactif de l'Inde dans les discussions visant à revoir les clauses de dérogation pour le port de Chabahar avec son partenaire stratégique, les États-Unis, recèle un immense potentiel pour un bien-être régional plus large. Comme le souligne Ministre des Affaires étrangères S. Jaishankarcette approche visionnaire transcende les intérêts étroits, bénéficiant non seulement à l’Iran, mais favorisant également un cadre plus large de développement et de coopération régionaux.
Au milieu de la mer agitée du changement de leadership, le port iranien de Chabahar reste une étoile directrice, éclairant le chemin à travers le brouillard de l’incertitude géopolitique. L'engagement inébranlable de l'Inde envers ce refuge stratégique symbolise une promesse de stabilité et de progrès. Alors que l’ombre des sanctions américaines et des défis économiques de l’Iran se profile, le destin de Chabahar pourrait remodeler la dynamique régionale. Ce port résistera-t-il à la tempête ou sera-t-il emporté par les vagues de l’imprévisibilité ? La communauté internationale surveille de près les stratégies à venir de l’Inde qui pourraient façonner le terrain géopolitique de l’Asie.
