En route pour les trolleybus de Bichkek
Ces derniers mois, les responsables de la ville de Bichkek ont tenté frénétiquement d’améliorer les transports publics afin de réduire les embouteillages et de faciliter les déplacements.
Il s’agit d’une tâche incroyablement difficile, étant donné qu’ils ne peuvent pas appuyer sur pause pour évaluer l’ensemble du réseau de transport, retirer les infrastructures gênantes et les remplacer par quelque chose de nouveau et brillant sans perturber un système déjà sous tension.
La ville a misé son avenir en matière de transport sur les bus, en augmentant la taille de la flotte municipale d'un peu plus de 100 à près de 800 unités en 2023. Ces bus sont destinés à remplacer ceux de Bichkek marshroutka un système qui s'est affaibli ces dernières années en raison de difficultés financières et de la fermeture par la mairie des lignes de minibus dans le centre-ville.
Une flotte de bus électriques à batterie sera achetée avec Un financement de 50 millions de dollars obtenu auprès de la Banque asiatique de développement sont destinés à remplacer un autre moyen de transport : les trolleybus.
La première ligne de trolleybus de Bichkek a commencé à fonctionner en 1951 et s'est depuis étendue à 11 lignes à travers la ville. Plus tôt ce printemps, la mairie a expliqué qu'elle envisageait de démanteler le système de trolleybus de la capitale et transférer les véhicules vers Osh, Kara-Balta et Tokmok. (Naryn dispose également d'une ligne de trolley, mais n'a apparemment pas eu besoin des bus.)
La société civile s’est mobilisée. Le 2 mai, des militants de l’initiative « Sauvons le trolleybus de Bichkek » ont publié une pétition sur Avaaz.
Les arguments en faveur de la protection du système de trolleybus sont les suivants Vaste portéeAlors que la mairie a avancé l'argument selon lequel les trolleybus sont démodés et mauvais pour l'environnement, des militants et des experts en développement urbain ont souligné que les trolleybus sont en fait le moyen de transport le plus écologique de la ville. La Banque européenne pour la reconstruction et le développement a accordé des prêts et des subventions pour remplacer 80 % de la flotte de trolleybus de Bichkek, et les nouveaux véhicules ont commencé à transporter des passagers en 2018.
Alors que la pétition recueillait de nombreuses signatures, le conseil municipal de Bichkek a présenté une proposition visant à soutenir la proposition initiale de la mairie de transférer les trolleybus vers d'autres villes du Kirghizistan.
Peshcom, une initiative de développement, noté La loi kirghize prévoit un délai d'un mois pour la discussion publique avant de procéder à des changements majeurs de politique. En théorie, les autorités de Bichkek ne pourraient pas commencer les travaux de transfert des trolleybus avant le 6 juillet au plus tôt.
Mais sur 19 juinles employés de la mairie ont commencé à démanteler les lignes de trolleybus électriques sur Baitik Batyr, une route centrale nord-sud qui traverse toute la ville.
Le 21 juin, Kadyrbek Atambayev, l'un des fils de l'ancien président Almazbek Atambayev et député au conseil municipal de Bichkek, a publié sur Facebook une réponse virulente au démantèlement de la ligne de tramway.
« Commencer le démantèlement sans terminer le débat public et sans décision du conseil municipal de Bichkek ressemble à une volonté (de la mairie) d'humilier le public et le conseil municipal », a déclaré Atambayev. a écrit« Il s’agit d’un manque flagrant de respect envers les procédures et les règles mises en place pour protéger les intérêts des résidents de la ville. »
La dernière semaine de juin, la coalition de citoyens qui réclamait la sauvegarde du trolleybus s'était élargie pour inclure des socialistes, des experts en développement urbain, des défenseurs des infrastructures cyclables et des écologistes. Au 28 juin, 1 475 personnes avaient signé la pétition, avec une augmentation des signatures suite à trois manifestations publiques créatives.
Le 26 juin, « Sauvez le trolleybus de Bichkek » et Peshcom ont organisé une promenade photographique sur le boulevard Erkindik. Les participants ont pris des photos des chariots, qui, en plus des photos soumises en ligne, seraient imprimées pour une exposition itinérante sur 28 juinL'exposition a eu lieu dans un trolleybus et, après l'intervention de la police locale, dans le parc Gorki (l'endroit désigné pour les manifestations civiques sans autorisation).
Pendant que l'exposition photo se déroulait, Bermet Borubayeva – la réalisatrice derrière une film documentaire sur le smog à Bichkek – a également plaidé pour la sauvegarde du trolleybus. Debout à l'avant d'un trolleybus, Borubayeva s'est excusée auprès des passagers pour avoir interrompu leur trajet avant d'expliquer les risques encourus par ce moyen de transport. Vidéo Instagram Au cours de l'action, Borubayeva se déplace au rythme du trolleybus, s'écartant pour laisser passer de nouveaux passagers sans sauter un battement en décrivant l'approche de la mairie pour fermer les trolleybus.
Il sera sans doute difficile de revenir sur la décision de la mairie de commencer à démanteler les lignes de trolleybus sur Baitik Batyr. Mais si les militants parviennent à s'allier aux représentants du conseil municipal et aux syndicats (après tout, si les trolleybus cessent de fonctionner, plusieurs centaines de chauffeurs et d'opérateurs se retrouveront au chômage), la coalition pourrait interrompre la démolition à grande échelle des infrastructures de trolleybus de la ville.
