Sur la route de la soie : une saisie d'héroïne en Bulgarie implique le Kirghizistan
La semaine dernière, les autorités douanières du port bulgare de Bourgas ont découvert près de 450 kilos d'héroïne dissimulés dans une remorque arrivée fin juillet en provenance du port géorgien de Batoumi. La cargaison serait arrivée à Batoumi par voie terrestre en provenance du Kirghizistan avant de traverser la mer Noire.
Il ne s’agit sans doute pas de l’augmentation des échanges commerciaux que les responsables espèrent lorsqu’ils parlent de nouvelles voies de transport pour relier l’Asie centrale à l’Europe. Mais le commerce de biens illicites tend à suivre les mêmes voies que le commerce licite, et il y a de l’argent à gagner.
La valeur de l’héroïne saisie en Bulgarie est estimée à près de 38 millions de dollars.
Les responsables de l'application de la loi en Bulgarie ont déclaré dans un communiqué Communiqué de presse du 12 août L'agence de presse russe a annoncé l'ouverture d'une enquête sur la contrebande de 436 kilos d'héroïne, découverts dans 434 sacs en plastique dissimulés dans la cargaison officiellement déclarée : quatre machines à poser des câbles. Le chef de l'unité antidrogue, Ivan Sokolov, a déclaré aux journalistes que le séjour inhabituellement long de la cargaison dans le port avait suscité des soupçons et que des rayons X avaient déclenché une inspection physique au cours de laquelle la drogue avait été découverte dans « des cavités d'usine dans les machines, qui étaient soudées et sans accès direct ».
Les autorités bulgares ont indiqué dans leur communiqué de presse que la cargaison était transportée du Kirghizstan vers la Grèce, via la Bulgarie. Elles n'ont pas précisé l'itinéraire exact du Kirghizstan vers la Géorgie – probablement via le Kazakhstan et la mer Caspienne jusqu'en Azerbaïdjan. Et le communiqué de presse n'a pas fourni plus de détails sur la propriété de la cargaison ni sur les théories concernant l'identité de celui qui a mis l'héroïne à l'intérieur des machines de pose de câbles et à quel moment du voyage (bien que le fait que la drogue ait été soudée dans les machines suggère qu'elle n'a pas été cachée en cours de voyage).
« Jusqu'à présent, aucune arrestation n'a été effectuée et aucune personne impliquée dans ce crime transfrontalier n'a été trouvée », a déclaré le procureur de district Georgi Chinev à la presse. Presse associée.
Selon RFE/RL's Service kirghizeLe ministère de l'Intérieur du Kirghizstan a démenti les allégations selon lesquelles l'héroïne saisie provenait du Kirghizstan. Le ministère a également indiqué qu'il était en contact avec les autorités bulgares.
Dans un Livre 2014 et un Article 2017 Pour le rapport Reconnecting Asia du CSIS, le Dr Louise Shelley a fait valoir que « le trafic de drogue actuel suit des itinéraires très similaires à celui de la route de la soie historique ».
« Aujourd’hui, l’expansion des connexions à travers l’Asie peut apporter des opportunités de développement à l’Asie centrale, mais des dangers demeurent car la nouvelle route de la soie est un conduit pour de nombreuses formes de commerce illicite », concluait-elle il y a sept ans.
Cette affirmation est devenue encore plus pertinente à mesure que les réseaux commerciaux et de transport prolifèrent en Asie centrale, la dernière vague étant stimulée par les pressions géopolitiques qui détournent le commerce de la Russie. Des routes telles que la Route de transport internationale transcaspienne (TITR), également appelée corridor moyen, ont été décrites comme une voie de communication entre les deux pays. porte d'entrée vers l'Europe pour l'Asie centrale. Le commerce de la région qui suit le corridor moyen se dirige vers le Kazakhstan et traverse la mer Caspienne jusqu'en Azerbaïdjan, d'où il se dirige par voie terrestre vers les ports géorgiens de la mer Noire et de là vers le monde entier. Avantages et inconvénients du corridor moyen ont été largement discutédepuis les préoccupations sécuritaires concernant la mer Noire et la guerre en Ukraine, jusqu’à la logique financière d’une route terrestre en concurrence avec les routes maritimes.
Un autre défi sera de faire face au trafic de drogue illicite et de l’atténuer, qui ne manquera pas de faire de l’ombre à l’augmentation du commerce légitime que le gouvernement régional espère publiquement.
Selon le Office des Nations Unies contre la drogue et le crime (ONUDC), l’Afghanistan « fournit 80 % de la demande mondiale d’opiacés ». Une partie de ces opiacés – dont l’héroïne – transite par l’Asie centrale et, avec l’apparition de nouvelles voies, les voies de passage se multiplient.
Les investissements importants dans la lutte contre le trafic de drogue en Asie centrale au cours des deux dernières décennies n’ont donné que peu de résultats tangibles en ce qui concerne l’entrave à l’approvisionnement mondial en drogue, mais ont a contribué à approfondir l’autoritarisme dans la région. Les saisies de drogue signalées ne sont qu'un aperçu de la situation.
