Comment une femme est morte dans un aéroport international en Indonésie
Comment une femme de 38 ans a-t-elle plongé dans une cage d’ascenseur et est restée trois jours sans être découverte dans un aéroport international indonésien qui vient d’accepter un investissement de 6 milliards de dollars pour en faire une plaque tournante régionale rivalisant avec Singapour et la Malaisie ?
C’est la question que tout le monde se pose en Indonésie suite au décès d’une femme nommée Aisiah Sinta Dewi qui s’était rendue à l’aéroport international de Kualanamu, dans le nord de Sumatra, le 24 avril de cette année pour déposer un parent.
Des images de vidéosurveillance granuleuses et déchirantes, qui sont ensuite devenues virales, ont raconté le reste de l’histoire.
Une fois dans l’ascenseur, qui avait des portes des deux côtés de la voiture, Dewi a essayé de sortir de l’ascenseur en tournant le dos à la porte qui s’ouvrait. Après que la porte se soit ouverte et fermée sans que Dewi ne la voie, elle a appelé un parent pour lui dire qu’elle était coincée dans l’ascenseur. Devenant vraisemblablement de plus en plus paniquée, elle ouvrit la deuxième porte de l’ascenseur, qui céda facilement, et sortit, tombant immédiatement à travers un large espace entre le sol et la cabine de l’ascenseur.
Dewi aurait ensuite chuté de deux étages jusqu’à sa mort au bas de la cage d’ascenseur, qui a une zone tampon connue sous le nom de fosse afin d’empêcher les gens d’être potentiellement écrasés par une cabine d’ascenseur.
Le pire était encore à venir.
Lorsque la famille de Dewi a tenté de la localiser, ils ont allégué qu’on leur avait dit que personne à l’aéroport n’avait surveillé la caméra de vidéosurveillance dans l’ascenseur et que la famille ne serait pas autorisée à vérifier les images pour des raisons de procédure. Ils ont également allégué que l’aéroport ne leur avait pas permis de chercher Dewi dans la cage d’ascenseur ou de permettre au personnel de vérifier qu’elle n’était pas tombée dans la fosse de l’ascenseur.
Selon les médias, Dewi n’a été retrouvé que trois jours après l’incident lorsque le personnel de l’aéroport a été alerté de la cage d’ascenseur par l’odeur âcre de décomposition humaine qui en émanait. Après enquête, le cadavre en décomposition de Dewi a été retrouvé à l’endroit même où sa famille soupçonnait qu’elle était tombée, le personnel de l’aéroport ayant déclaré aux médias que le processus d’évacuation qui avait suivi avait été « difficile ».
Quelque cinq employés de l’aéroport ont également été mis en congé administratif pendant l’enquête sur l’incident.
« C’est un aéroport de niveau international. Comment les normes de sécurité peuvent-elles être ainsi ? Et la réponse du personnel a été très, très insatisfaisante », a déclaré le frère de Dewi, Raja Hasibuan, aux médias locaux à propos de l’incident.
Même l’ombudsman local du nord de Sumatra, Abyadi Siregar, a été entraîné dans la mêlée. Après avoir inspecté les lieux de sa mort, Siregar a constaté que l’aéroport avait été négligent et incapable d’assurer la sécurité de ceux qui utilisaient ses services – une déclaration potentiellement accablante qui pourrait faire allusion aux perspectives de l’aéroport si cette affaire devait être jugée.
Il arrive aussi à un moment inopportun.
En décembre 2021, l’Indonésie a accepté une proposition de 6 milliards de dollars visant à transformer l’aéroport international de Kualanamu en l’un des aéroports les plus fréquentés de la région avec une projection de desservir jusqu’à 50 millions de passagers par an et en vue de rivaliser avec d’autres hubs régionaux tels que l’aéroport Changi de Singapour. .
L’aéroport, situé à proximité de la capitale provinciale de Medan dans le nord de Sumatra, est stratégiquement proche de la Thaïlande, de Singapour et de la Malaisie et, avant la pandémie de COVID-19, desservait des routes à travers l’Indonésie et la région au sens large.
Dans le cadre de l’accord, GMR Airports Consortium, qui est composé du groupe indien GMR et du groupe français Aéroports de Paris, s’est engagé à un investissement initial de 3,9 milliards de dollars dans le cadre d’un contrat de 25 ans pour développer l’aéroport, le reste venir des autorités indonésiennes.
S’exprimant à l’époque, Srinivas Bommidala, président du groupe GMR pour l’énergie et les aéroports internationaux, a déclaré que la société envisageait de « transformer l’aéroport en un hub international », avec une multiplication par cinq du nombre de voyageurs passant par ses portes par rapport aux niveaux pré-pandémiques.
Pourtant, le consortium GMR Airports fait maintenant l’objet d’une action en justice de la part du mari de Dewi, Ahmad Faisal, qui a déclaré aux médias locaux qu’il avait déposé un rapport de police contre les sociétés indonésiennes Angkasa Pura Aviasi et Angkasa Pura Solusi, qui aident à gérer l’aéroport, ainsi que les aéroports GMR. Consortium.
« Nous avons déposé un rapport contre six sociétés au total… Nous espérons intenter une action en justice conformément aux lois indonésiennes », a déclaré mardi dernier l’avocat de Faisal, Indra Posan Sihombing, à propos des dépôts de plainte.
Quoi qu’il advienne de la légalité de l’affaire, il est clair que Kualanamu devra répondre aux questions sérieuses des passagers quant à savoir s’il peut atteindre les normes internationales de sécurité et de devoir de diligence attendues d’elle.
