Cérémonie de lancement de la construction du chemin de fer Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan

Quelques jours après avoir encré un investissement accorddes responsables de Chine, du Kirghizistan et d'Ouzbékistan ont marqué la cérémonie début des travaux sur le projet ferroviaire Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan (CKU) dans un village à l'extérieur de Jalalabad, au Kirghizistan, le 27 décembre.

La pose de la première pierre, dans le village de Tosh-Kutchu, s'est déroulée en présence du président kirghize. Sadyr Japarov; Zheng Shanjie, président de la Commission nationale chinoise du développement et de la réforme ; et le vice-Premier ministre ouzbek chargé du Commerce et de l'Investissement, Jamshid Khodjaev. Ces deux derniers, Zheng et Khodjaev, ont lu des propos au nom de leurs dirigeants respectifs, Xi Jinping et Shavkat Mirzioïev.

Japarov a salué le début de la construction comme un événement historique et a qualifié le projet de chemin de fer de « pont stratégique ».

« Cette route assurera l'acheminement des marchandises de la Chine vers le Kirghizistan, ainsi que vers les pays d'Asie centrale et du Moyen-Orient, dont la Turquie, et plus loin vers l'Union européenne. »

Le chemin de fer CKU, qui fait l'objet de discussions sous une forme ou une autre depuis les années 1990, a reçu un élan suite à l'invasion à grande échelle de l'Ukraine par la Russie en février 2022. Le chemin de fer CKU devrait raccourcir de 900 kilomètres la route entre la Chine et l'Europe, réduisant ainsi la distance entre la Chine et l'Europe. les délais de transit du fret d'environ huit jours – tout en évitant le territoire russe et le chemin de fer transsibérien. Avec un intérêt renouvelé pour le projet, jusqu’en 2023, les parties ont négocié sur la faisabilité et les itinéraires.

En mai 2024Japarov a annoncé que la construction commencerait en octobre.

Le mois suivant, un accord de coopération sur le projet a été signé entre les parties, qui définissait entre autres un plan de financement. Selon cet accord, les trois parties formeraient une société commune au Kirghizistan pour superviser le projet, la Chine détenant une participation de 51 pour cent et le Kirghizistan et l'Ouzbékistan chacun 24,5 pour cent.

À l'époquele directeur des chemins de fer kirghizes, Azamat Sakiev, a déclaré que le gouvernement chinois s'était engagé à accorder un prêt à faible taux d'intérêt de 2,35 milliards de dollars, finançant la moitié du coût de construction estimé à 4,7 milliards de dollars. Le coût restant serait réparti selon leurs participations respectives, la Chine apportant 1,2 milliard de dollars, tandis que le Kirghizistan et l'Ouzbékistan devaient verser environ 573 millions de dollars chacun.

Le chemin de fer prévu partira de Kashgar, dans la région chinoise du Xinjiang, et traversera le Kirghizistan par le col de Torugart. Il continuera vers Makmal et Jalal-Abad au Kirghizistan, avant de traverser la frontière vers Andijan, en Ouzbékistan. Au total, la voie ferrée fera 486 kilomètres. Étant donné que 311,75 kilomètres de voie ferrée seront situés au Kirghizistan, la majorité des travaux de construction auront lieu dans le pays. Dans le cadre des accords conclus, la Chine construira sur son territoire le chemin de fer nécessaire pour se connecter au Kirghizistan, la nouvelle société commune gérera la partie kirghize et l'Ouzbékistan modernisera son chemin de fer existant.

Selon Remarques de MirziyoyevSelon Khodjaev le 27 décembre, au total, 20 gares, 42 ponts et 25 tunnels seront construits au Kirghizistan. RFE/RL a cité des chiffres différents: 18 gares, 81 ponts et 41 tunnels.

« Le projet renforcera les liens interrégionaux, contribuera à diversifier les itinéraires de transport et augmentera la compétitivité de la région en tant que plaque tournante du transport et du transit international, conformément aux objectifs des pays d'Asie centrale », a déclaré Japarov lors de la récente cérémonie.

« Il reliera la région d'Asie centrale à la Chine par la route terrestre la plus courte, élargira davantage la coopération multiforme et renforcera le partenariat stratégique entre nos pays », a indiqué Mirziyoyev, ajoutant que « le projet est également parfaitement aligné sur les objectifs de la Ceinture et du partenariat stratégique entre nos pays ». Initiative routière.

Bien que la cérémonie à Tosh-Kutchu ait été annoncée comme marquant le début des travaux, les travaux ne devraient pas commencer avant juillet 2025, selon un rapport du gouvernement chinois sur la cérémonie.

« Selon l'état d'avancement actuel du projet, la construction de la section kirghize du projet ferroviaire devrait commencer en juillet 2025 et durer six ans », indique le communiqué, notant que les prochaines étapes incluent l'utilisation complète du réseau ferroviaire chinois. -Compagnie des chemins de fer Kirghizistan-Ouzbékistan et accélération des travaux sur « la conception des plans de construction, les évaluations environnementales, l'acquisition de terrains et la relocalisation ».