Les sénateurs poussent le régulateur fédéral à prouver que les données sur la sécurité des autobus scolaires sont exactes
Deux démocrates de premier plan du comité sénatorial américain chargé de superviser la sécurité des transports ont pressé mercredi le régulateur national des bus de fournir la preuve qu’il peut détecter les entreprises privées en difficulté qui fournissent des services aux écoles et aux municipalités.
La lettre a été envoyée au chef de la Federal Motor Carrier Safety Administration. Les législateurs ont demandé à l’agence des documents montrant comment elle garantit l’exactitude des données sur la sécurité des autobus scolaires, quelles orientations elle fournit aux forces de l’ordre sur la manière de signaler les organisations ou entreprises impliquées dans un accident, et pourquoi les données de la FMCSA montrent que le nombre d’« actions coercitives » contre les entreprises a considérablement diminué sous l’administration Trump.
« Nous avons reçu la lettre des sénateurs, prenons très au sérieux les problèmes de sécurité soulevés et étudions actuellement la question pour fournir une réponse complète », poursuit le communiqué.
Transdev a déclaré dans un communiqué en réponse à la lettre des sénateurs que l’entreprise prend la sécurité au sérieux et que « tous les incidents font l’objet d’une enquête approfondie ».
« Transdev se conforme à toutes les lois et exigences réglementaires applicables dans toutes les juridictions dans lesquelles nous exerçons nos activités, y compris les normes de reporting imposées par le gouvernement fédéral », indique le communiqué. « Il est important de souligner que nous avons toujours suivi les réglementations fédérales, telles que prescrites, et que nous continuerons à respecter toutes les exigences en matière de signalement des incidents. »
L’enquête de presse a révélé des dizaines d’autres accidents mortels associés à Transdev qui ont été ne fait pas partie de son dossier. La mort de Lens Joseph et d’au moins deux autres personnes a donné lieu à des poursuites pénales contre les chauffeurs de bus.
Le conducteur dans le cas de Lens a plaidé non coupable dans une affaire d’homicide involontaire involontaire en cours. Lors d’un accident survenu en 2017 à Taunton, dans le Massachusetts, qui a coûté la vie à une femme, le chauffeur de bus a plaidé coupable de délit de conduite négligente d’un véhicule à moteur. Et une autre conductrice de bus de Transdev a plaidé coupable d’homicide involontaire après que le bus qu’elle conduisait a heurté et tué un homme à Las Vegas en 2023.
Les deux sénateurs demandent d’ici le 12 août une liste de toutes les inspections et accidents liés à l’entreprise française ainsi que des dossiers expliquant pourquoi les dossiers de l’agence fédérale n’incluent pas au moins 42 accidents mortels liés à l’entreprise au cours de la dernière décennie.
« Sans données précises et complètes, il est impossible pour la FMCSA de cibler correctement l’application des lois sur les entreprises dangereuses, car l’agence ne dispose pas des données critiques nécessaires pour conclure qu’elles ne sont pas sûres », ont déclaré les sénateurs dans la lettre.
« Il est clair que le DOT américain a manqué à sa responsabilité de demander des comptes aux compagnies de camions et d’autobus qui présentent des risques en matière de sécurité », a déclaré Markey. « C’est pourquoi le sénateur Cantwell et moi exigeons des réponses du DOT de Trump sur son manque de surveillance des entreprises de camions et de bus aux antécédents dangereux, alarmants et inconnus. »
Le représentant américain Rick Larsen, le plus haut démocrate du comité des transports et des infrastructures de la Chambre des représentants des États-Unis, a déclaré que des données précises sont essentielles à l’élaboration d’une bonne politique.
Le 17 juillet, la conseillère municipale de Boston, Erin Murphy, a envoyé une demande écrite au régulateur scolaire de l’État pour un examen indépendant de la sécurité des transports dans les écoles publiques de Boston. Elle s’est dite préoccupée par le fait que les écoles publiques de Boston n’aient peut-être pas révélé toute l’étendue des problèmes d’accident de Transdev.
La représentante américaine Ayanna Pressley, une démocrate qui représente le quartier de Boston où Lens, 5 ans, a été tuée, a également demandé à la FMCSA d’enquêter sur Transdev.
« Nous ne devrions laisser aucune entreprise ou entrepreneur fonctionner sans un compte rendu complet de son bilan en matière de sécurité », a déclaré Pressley dans une déclaration écrite. « La sécurité de nos enfants doit être la priorité absolue. »
