Defence Business Brief : accords de poignée de main > commandes d'avions ? ; À l’intérieur de la chaîne d’approvisionnement de l’aérospatiale, ainsi que des réflexions sur l’EO des minéraux critiques

Peut-être que c’était juste moi, mais il semblait y avoir plus d’accords de poignée de main entre entreprises que d’achats d’avions – militaires et commerciaux – lors du salon aéronautique international de Farnborough de la semaine dernière.

En tant que débutant à Farnborough, j’avais très peu d’attentes. J’imaginais qu’il n’y aurait probablement pas autant d’avions qui voleraient en raison de la flambée des prix du carburant et de la guerre en Iran. Et le sommet de l’OTAN a déjà fait l’objet de plusieurs annonces majeures.

Mais étant donné la fanfare, aurait-il dû y avoir plus de gros achats annoncés ? Ou les accords industriels, démontrant à quel point les entreprises sont disposées à collaborer, sont-ils la nouvelle norme ?

« Il y a toujours des partenariats qui sont annoncés, mais je pense que c’est plutôt le manque d’annonces de commandes importantes que nous voyons habituellement qui les a rendus plus visibles », a déclaré Grant Holve, analyste en aérospatiale commerciale pour Forecast International, une marque sœur de Défense Un qui fournit des analyses et des renseignements sur le marché. «Cette année, la répartition était de 50-50 entre le secteur commercial et celui de la défense… généralement, c’est 80-20 ou 70-30 en faveur du secteur commercial.»

L’absence d’annonces d’achats importants, couplée à un contexte de dépenses de défense européennes solides, m’a semblé curieux. Mais un thème est apparu : les avions commerciaux à double usage s’aventurent dans l’arène de la défense.

« Les transitions commerciales vers l’aérospatiale de défense semblaient être un thème identifiable. C’est un point que j’ai remarqué en particulier avec l’espace de « logistique contestée » pour les compagnies de taxi aérien », a déclaré Jon Hemler, directeur de la division aérospatiale et armes militaires de Forecast International.

Ces fabricants d’eVTOL ont définitivement fait sensation, du élégant chalet noir et or d’Archer Aviation (et du partenariat avec Anduril) à l’équipe de Sikorsky avec le MV250 de Beta Technologies sur un avion cargo autonome.

« C’est de plus en plus un domaine dans lequel les entreprises civiles peuvent s’associer avec des sociétés de défense comme point d’entrée sur le marché », a déclaré Hemler.

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Un boom pour la supply chain aérospatiale. Plus les avions sont électrifiés et dotés du numérique, plus ils ont besoin de pièces. C’est une bonne affaire pour des distributeurs comme FDH Aero, qui s’associent à plusieurs fournisseurs pour acheter, stocker et vendre des pièces en gros aux clients.

« Il y a beaucoup plus de composants, de connecteurs et de fils numériques qu’il y a vingt ans », grâce à l’électrification des avions et à des environnements numériques de plus en plus complexes, a déclaré le PDG Ian Walsh. Défense Un au salon aéronautique de Farnborough. « Et comme les secteurs de la défense et du commerce connaissent une croissance très forte, la chaîne d’approvisionnement est fortement sollicitée pour suivre ce rythme. »
Cette demande peut mettre beaucoup de pression sur les fournisseurs, car les entreprises commerciales se tournent vers les militaires pour vendre davantage.
« Imaginez un (fabricant d’équipement d’origine) qui construit des hélicoptères pour des (clients) commerciaux, et maintenant ce client militaire veut 250 hélicoptères… ils doivent essentiellement doubler leur production, ce qui met beaucoup de pression sur la chaîne d’approvisionnement pour suivre le rythme », a-t-il déclaré. « Nous constatons et bénéficions du fait que nous sommes vraiment bons dans ce que nous faisons. Nous nous approvisionnons en pièces dans des délais de livraison longs. Nous connaissons les taux de fabrication de nos clients en production, nous sommes donc vraiment en mesure de planifier. »
De plus, les drones ont aussi besoin de pièces : « Si vous aviez été ici il y a dix ans, si quelqu’un mentionnait le mot » drone « ou » sans pilote « , il vous regarderait d’un air drôle. Et je pense que chaque stand (ici) a une connexion ou un produit qui est maintenant lié aux drones sans pilote, les eVTOL. C’est donc une toute nouvelle frontière. «
Mais en fin de compte, même si les « cerveaux » des avions les plus récents, peut-être autonomes, peuvent différer, « une cellule est une cellule, qu’elle aille dans l’espace, qu’elle atterrisse verticalement ou qu’elle atterrisse sur une piste. Ils ont tous des connecteurs, des rivets, des boulons, des connecteurs, des attaches – un tas de petits composants partout. Je veux dire, il y a juste des centaines de milliers de ces pièces partout dans cet avion. »

Délai d’exécution rapide. Le décret de la semaine dernière sur les minéraux critiques poussera les sous-traitants de la défense à obtenir une visibilité claire sur leurs chaînes d’approvisionnement d’ici l’année prochaine – un délai qui a provoqué beaucoup de consternation. Mais pourrait-il s’agir du coup de pouce dont les maîtres d’œuvre ont besoin ? La base industrielle peut-elle risquer d’attendre plus longtemps ?

« C’est un élément essentiel de notre souveraineté que de pouvoir garantir que nous pouvons créer une dissuasion grâce à notre base industrielle », a déclaré Chris Morton, qui dirige les activités d’aérospatiale et de défense pour IFS, qui fournit des logiciels d’entreprise et de gestion d’actifs basés sur l’IA pour les entreprises industrielles.
Mais « demander aux maîtres d’œuvre, essentiellement, de rationaliser l’ensemble de leur chaîne d’approvisionnement jusqu’au bas… c’est une entreprise herculéenne ».
Morton a déclaré que ce type de visibilité n’est pas courant parmi les principaux sous-traitants de la défense, mais obtenir cette information pourrait conduire l’industrie à des découvertes inconfortables, mais nécessaires.
« Je pense qu’il va y avoir beaucoup de surprises. Dans l’armée, nous avions l’habitude de dire que l’une des premières parties de la planification opérationnelle est de se connaître soi-même. Et cet effort est vraiment cette première étape. Nous pouvons découvrir certaines choses qui ne nous plaisent pas. Mais c’est une partie essentielle de cet effort car comment pouvez-vous savoir quels matériaux vous devez vous procurer et quels composants vous devez fabriquer si vous ne savez pas vraiment ce qui entre dans votre chaîne d’approvisionnement ? Nous verrons comment les responsables de la défense réagiront à cela, car ce n’est pas une tâche facile. entreprise, pas du tout.
Lecture connexe : Dans un rapport du 22 juillet, le Government Accountability Office a évalué les moyens de réduire la dépendance aux minéraux critiques importés et a recommandé quatre changements de politique pour y parvenir : créer une capacité de fabrication nationale ; construire davantage d’infrastructures pour le recyclage des batteries et des semi-conducteurs ; le sécuriser ; et investir dans la recherche et les tests.
Et autre chose : L’administration Trump prévoit d’interdire les robots et les onduleurs fabriqués en Chine et dans certains autres pays, afin de soutenir les efforts américains dans le secteur.

Faire des mouvements + autres actualités

Une porte tournante à l’envers ? Le Pentagone souhaite attirer davantage de personnes du secteur privé dans des rôles d’acquisition et d’approvisionnement en matière de défense grâce à un nouveau programme de recrutement. Mais cela pourrait provoquer un « conflit d’intérêts important » qui s’accompagne de « problèmes de corruption » et d’« implications en matière de sécurité nationale », a déclaré la sénatrice Elizabeth Warren, démocrate du Mass., dans une lettre adressée au secrétaire adjoint à la Défense Stephen Feinberg, a rapporté CNBC.
- En rapport: Feinberg a été scruté pour avoir au moins semblé bénéficier financièrement de son poste aux côtés d’autres membres de l’administration Trump. Plus tôt cette semaine, le sénateur Warren a envoyé une lettre distincte à Feinberg, renouant avec les inquiétudes d’avril concernant ses liens financiers avec la société qu’il a co-fondée, Cerberus Capital Management, et la supervision du projet Golden Dome for America.

La société de technologie de défense Tagup remporte un contrat avec le Corps des Marines pour aider à rationaliser la maintenance et les réparations des équipements du 1er Bataillon de maintenance en Californie. Aucun montant n’a été indiqué, mais la plateforme Manifest AI de Tagup utilise une mine de données pour voir d’où proviennent toutes les pièces d’un équipement donné, anticiper la demande dans un environnement incertain et aider les troupes à planifier leurs déploiements.
- « Chaque décision de maintenance nécessite un équilibre entre la préparation, le coût et le temps », a déclaré Paul Plemmons, président de Tagup, dans un communiqué de presse.
- « Manifest donne aux responsables de la maintenance l’avantage décisionnel nécessaire pour peser ces compromis et s’engager dans la ligne de conduite qui maintient au mieux l’équipement essentiel à la mission prêt et disponible. »
Leonardo DRS rachète la société technologique Raft pour 450 millions de dollars.
Leidos remporte un contrat de 717 millions de dollars avec l’Air Force pour le soutien ISR à l’Air Combat Command. Le contrat prolonge les travaux effectués par l’entreprise depuis 2019.
Le groupe de réflexion Centre pour les évaluations stratégiques et budgétaires a nommé Phil Davidson et Anita Antenucci respectivement président et vice-président du conseil d’administration.
- Davidson est l’ancien commandant de l’Indo-Pacific Command et siège au conseil d’administration du CSBA depuis quatre ans.
- Antenucci a siégé au conseil d’administration pendant près de huit ans et a fondé la société de banque d’investissement 3Wire Partners.

Encore une chose : Un drone Seasats a filmé un navire de guerre chinois près des Philippines, a rapporté Reuters.

Jennifer Hlad a contribué à ce rapport.