Parler des chaînes d'approvisionnement de l'ASEAN avec Chris Catto-Smith
Pourquoi les agriculteurs d’Asie du Sud-Est sont-ils si peu payés ? Comment les populations peuvent-elles réagir à l’impact immédiat du changement climatique ? Que doivent faire les gouvernements de l’ASEAN s’ils veulent sérieusement prendre en compte le commerce transfrontalier ? Pourquoi le Cambodge construit-il un canal de 180 kilomètres pour un coût de 1,7 milliard de dollars ?
Chris Catto-Smith est un spécialiste de la logistique, une carrière qui a débuté au sein de la Royal Australian Air Force dans les années 1970. Il a rejoint le secteur privé et a ensuite mis son expérience en Asie du Sud-Est et dans les îles du Pacifique, encourageant les communautés défavorisées à développer des chaînes de valeur et de nouvelles voies d'accès aux marchés.
Il s'est entretenu avec Luke Hunt du Diplomat à Melbourne, où il a expliqué les problèmes auxquels sont confrontés les agriculteurs et les pêcheurs qui ont du mal à joindre les deux bouts et a discuté de ce qui doit être fait en ce qui concerne les impacts dévastateurs du changement climatique.
Les principes commerciaux de Catto-Smith sont alignés sur la responsabilité sociale des entreprises, également connue sous le nom de RSE, ce qui lui permet d'utiliser les revenus de conseil pour compenser le travail de développement bénévole. C'est un nouveau modèle qui lui laisse la liberté de sélectionner et de soutenir les projets de son choix.
Dans la région où il travaille, le changement climatique et les graves dégâts causés par les tempêtes sont devenus des problèmes immédiats, en particulier au Vietnam, où il a passé les années du COVID-19. Pendant la pandémie, il a commencé à repenser la manière de traiter les principaux problèmes auxquels est confrontée l’Asie du Sud-Est et d’acheminer les marchandises vers les marchés.
Cela comprend la fourniture d'entrepôts frigorifiques, de transports, d'eau potable, d'assainissement et d'installations de santé et d'éducation, ainsi que la logistique nécessaire dans les zones reculées, où les cultures sont cultivées mais où les produits de première nécessité font défaut et où les infrastructures et les compétences post-récolte sont nécessaires pour le marché en manque.
