L'été chaud (et désordonné) des transports au Kirghizistan
Bichkek, une ville d’un peu plus d’un million d’habitants, ne devrait apparemment pas être difficile à parcourir. Son centre est une grille soignée ; ses ramifications peuvent être parcourues d'un bond, d'un saut et d'un saut à travers les artères principales.
Mais la ville a des problèmes de transport, comme en témoignent les descriptions dans les médias locaux cette année un « Effondrement des transports. »
Les médias et les responsables locaux semblent assimiler l'effondrement des transports à des embouteillages flagrants (un trajet qui prenait autrefois 10 minutes prend désormais 2 heures, selon un ancien député akim dans le district de Birinchi May à Bichkek). Les embouteillages ne sont pas seulement gênants, ils ont aussi un impact écologique.
Ces dernières années, Bichkek s'est classée à plusieurs reprises au premier rang mondial pour les polluants atmosphériques. La prolifération des véhicules personnels est l'un des principaux causes du smog intense qui frappe la ville chaque hiver, selon les chercheurs de l'Université américaine d'Asie centrale.
Lors d'une réunion d'information sur les transports publics en septembre 2023, Nurlan Sharsheyev, représentant du ministère des Ressources naturelles, de l'Écologie et de la Supervision technique, dit, « Il est prouvé que c’est au ralenti qu’une voiture émet le plus de polluants. Autrement dit, dans les embouteillages, les voitures émettent davantage de polluants. »
Une étude indépendante en septembre 2020 par l'initiative pour les droits des piétons Comité Pesh ont observé que les voitures personnelles représentaient 81 pour cent des véhicules passant par une intersection centrale aux heures de pointe. Bichkek n’est pas le seul pays où les voitures personnelles, souvent transportées uniquement par le conducteur, encombrent les rues. Les autorités locales ont souligné l'importance d'utiliser les transports publics pour réduire les embouteillages et améliorer la situation du trafic. Dire que les gens devraient utiliser les transports en commun n’est cependant pas suffisant ; il doit exister des alternatives pratiques au taxi ou à la voiture personnelle pour se déplacer à Bichkek.
Historiquement, il existe un système robuste de transport semi-public. Bichkek s'appuie sur des minibus, des fourgonnettes Sprinter appelées marshroutkas en russe pour le mot « route », pour transporter les gens autour de la ville et vers les banlieues et les villages périphériques. Dans l'étude de Peshcom, ils ont estimé qu'environ 46 pour cent des usagers aux heures de pointe voyageaient à bord de 174 minibus qui sillonnent la ville.
Mais les marshrutkas semblent être en voie de disparition à Bichkek.
Dans septembre 2023Selon le média local Kaktus, « s’il y a quelques années seulement, 4,5 mille taxis minibus circulaient à Bichkek, cette année, il n’en reste qu’un peu plus d’un millier ». Cela pourrait être dû aux difficultés financières de l’exploitation des lignes de marshrutka. En plus de l’essence, de l’assurance et du coût de la location d’un véhicule, les chauffeurs de marshrutka paient des frais aux entreprises qui possèdent la ligne. Le tarif du minibus est toutefois fixé de manière centralisée et, malgré plusieurs hausses de tarifs ces dernières années, les chauffeurs des lignes à faible rentabilité affirment gagner à peine 1,5 million de dollars. 200 à 500 soms kirghizes par jour (environ 3 à 6 dollars). Les conducteurs en ont assez et les sociétés de transport ont également annoncé qu'elles réduiraient les files d'attente en raison pertes financières.
La mairie de Bichkek accélère le processus de fermeture des magasins des fournisseurs de marshrutka. En avril 2024, la ville a annoncé qu'elle serait fermeture des lignes de minibus dans le centre-ville dans le cadre d'un processus en trois phases qui culminerait le 1er juin.
Cette politique visait à améliorer le confort et la qualité des transports publics dans la ville en introduisant des lignes de bus express et en offrant la possibilité de payer sans espèces, entre autres avantages qui seraient difficiles à mettre en œuvre sur les minibus privés.
Avant la suppression progressive des minibus dans le centre-ville de Bichkek, les autorités ont renforcé les infrastructures de bus. Le Kirghizistan a importé des véhicules de Chine et cherche à obtenir des subventions de la Banque asiatique de développement pour acheter des bus alimentés par batterie. Entre août et décembre 2023, le nombre total de bus à Bichkek est passé de 130 à 800 unités.
Sans tenir compte du fait qu'au moins 1 200 bus sont nécessaires pour desservir correctement la ville, ces bus n'ont pas vraiment eu de succès à Bichkek. Dans un Vidéo Instagram, le média Kloop a montré un extrait de la température interne d'un bus urbain à 45 degrés Celsius (113 degrés Fahrenheit). La vidéo explique qu'il n'est pas possible de refroidir le bus, car la ville a acheté des modèles qui ne disposent pas de climatiseurs fonctionnels. Selon le directeur des transports de Bichkek, Oulanbek Beishenbayev, les bus climatisés auraient été trop chers.
Nous ne sommes même pas encore en juillet ; il reste encore des mois de chaleur torride à Bichkek.
Malgré les différents projets visant à réduire les embouteillages et à rendre les transports publics plus confortables, l'effondrement des transports dans la ville persiste.
