Les récentes sanctions américaines contre le pétrole russe déclencheront-elles une crise pétrolière en Inde ?
Au cours de ses derniers jours au pouvoir, l'ancien président américain Joe Biden a annoncé ce qui est décrit comme les « sanctions les plus importantes à ce jour » frappant les revenus pétroliers et gaziers de la Russie. Les sanctions visent certains des plus grands producteurs russes, Gazprom Neft et Surgutneftegas, ainsi que leurs filiales, ainsi que les assureurs maritimes Ingosstrakh et Alfastrakhovanie, ainsi que 183 navires ayant transporté du pétrole russe. Dans un geste sans précédent, six pétroliers russes encore en construction ont été visés par les sanctions, tout comme Shandong Port Group, un opérateur de terminal pétrolier basé en Chine, et deux sociétés indiennes de gestion de navires pour leur implication présumée dans le transport du pétrole et du gaz russes. .
En tant que plus gros acheteurs de pétrole brut russe entre le 5 décembre 2022 et le 31 décembre 2024, la Chine et l’Inde devraient être durement touchées par les sanctions.
Le port du Shandong a déjà interdit aux navires sanctionnés par les États-Unis de faire escale dans ses ports, et les raffineries indiennes ont interrompu leurs échanges avec les pétroliers et les entités sanctionnés. Les banques publiques indiennes, telles que la State Bank of India et la Punjab National Bank, font preuve d’une extrême prudence et retiennent les paiements aux exportateurs russes.
En Inde, l'incertitude grandit quant à l'avenir de l'accord d'approvisionnement en pétrole indo-russe signé entre Reliance et Rosneft le mois dernier, après que Rosnefteflot, une filiale de Rosneft, ait été frappée de sanctions.
Depuis la guerre en Ukraine, l’Inde est devenue le deuxième acheteur de pétrole brut russe, grâce aux rabais importants offerts par la Russie pour contourner les sanctions. Avant la guerre, l'Inde obtenait la majeure partie de son pétrole du Moyen-Orient, la Russie ne figurant même pas parmi les 20 principaux partenaires de l'Inde.
New Delhi a toujours soutenu qu’elle n’avait jamais violé les sanctions américaines. Elle a fait valoir qu’elle achète du brut russe à un prix inférieur au prix plafond du G7 de 60 dollars le baril, ce que la Maison Blanche a également reconnu.
L’Inde avait commencé à réduire ses importations de pétrole russe avant même la dernière série de sanctions. Il avait refusé d'acheter du GNL du projet russe Arctic LNG 2 après que Moscou ait réduit ses rabais.
En 2017, les États-Unis ont livré leur première livraison de pétrole brut à l’Inde. En 2021, l’Inde est devenue le plus gros acheteur de pétrole brut américain. Puis, lorsque la crise du transport maritime en mer Rouge a retardé l’arrivée des cargaisons début 2024, New Delhi s’est tournée vers ses partenaires traditionnels du Moyen-Orient pour sécuriser ses approvisionnements. À la suite de la levée temporaire des sanctions américaines contre le Venezuela la même année, les raffineurs indiens ont commencé à importer plus de 175 000 barils de pétrole brut par jour du Venezuela. Il est clair que la stratégie pétrolière de l'Inde est dictée par la navigation sur un marché pétrolier volatil ; L’Inde s’approvisionne en pétrole auprès de nouvelles sources, selon celle qui offre à New Delhi le prix le plus bas.
À court terme, il est peu probable que l’Inde soit confrontée à une perturbation de son approvisionnement en pétrole russe, car les sanctions prévoient un délai de grâce exemptant les fournitures chargées avant le 10 janvier et déchargées avant le 12 mars. New Delhi a déjà sécurisé ses approvisionnements en pétrole russe pour le les deux prochains mois, car les navires étaient déjà en transit avant l'annonce des sanctions.
Un examen plus attentif des sanctions indique que les expéditions les moins touchées concerneront le fret ouralien, principalement destiné à l’Inde. Cependant, les exportations russes risquent d'être confrontées à long terme à de sérieuses difficultés logistiques en raison du manque de tonnage disponible, obligeant l'Inde à diversifier ses approvisionnements d'importation. Là aussi, New Delhi n'a pas grand-chose à craindre puisque les fournisseurs ne manquent pas sur le marché pétrolier mondial.
La semaine dernière, la plus grande raffinerie indienne, Indian Oil Corporation, a acheté 7 millions de barils de pétrole brut au comptant du Moyen-Orient et d'Afrique via des appels d'offres. D'autres raffineries publiques, comme Mangalore Refinery and Petrochemical Ltd et Bharat Petroleum Corp Ltd, ont également lancé des appels d'offres pour du pétrole brut. Cependant, la hausse du coût des primes spot pour le brut du Moyen-Orient inquiète New Delhi.
Le ministre indien du Pétrole et du Gaz naturel, Hardeep Singh Puri, a indiqué la « possibilité » que l'Inde augmente ses achats de pétrole et de gaz aux États-Unis. Parmi les autres fournisseurs potentiels, citons l'Irak, qui a déjà augmenté l'offre de l'Inde, représentant 24 % des importations totales de pétrole de l'Inde en décembre 2024. La part des Émirats arabes unis dans les importations de New Delhi a également augmenté, avec des importations en hausse de 22,1 % par rapport aux niveaux de novembre.
Le même mois, l'Arabie Saoudite a réduit ses prix officiels du pétrole brut pour les clients asiatiques au plus bas niveau en quatre ans, dans le but de regagner des parts de marché sur ses concurrents. L'Iran, qui était la troisième source de pétrole brut de l'Inde jusqu'en 2019 – lorsque les États-Unis ont réimposé des sanctions secondaires à Téhéran – envisage également une reprise de l'approvisionnement en pétrole brut de l'Inde. Même s’il n’est pas certain que l’Iran revienne en tant que partenaire pétrolier majeur de l’Inde, compte tenu de la flambée des prix internationaux du pétrole brut, on peut s’attendre à ce que New Delhi reprenne la réévaluation des options d’achat de pétrole iranien, qui ont été bloquées suite à l’intensification des tensions entre l’Iran et Israël. en avril 2024.
Alors que la demande pétrolière de l'Inde a dépassé celle de la Chine au cours des dix premiers mois de 2024, une tendance qui devrait se poursuivre en 2025, il ne fait aucun doute que les acteurs pétroliers mondiaux chercheront à faire sentir leur présence en Inde. Par conséquent, la baisse imminente de l’offre de pétrole russe constitue à la fois un défi et une opportunité pour New Delhi de revoir la manière dont elle peut diversifier ses importations de pétrole.