Indonesia Announces Subsidies to Boost EV Uptake

L’Indonésie annonce des subventions pour stimuler l’adoption des véhicules électriques

Le président Joko Widodo espère transformer l’Indonésie en un fabricant leader de batteries et de véhicules électriques.

Un véhicule électrique Tesla Model S exposé lors d’une exposition dans la ville de Zhengzhou, dans la province chinoise du Henan, le 4 novembre 2018.

Crédit : Depositphotos

L’Indonésie a dévoilé un programme de subventions pour stimuler les ventes intérieures de véhicules électriques (VE), dans le cadre de ses efforts plus larges pour accélérer l’adoption des VE et attirer les investissements des principaux fabricants de voitures et de batteries.

En annonçant la politique lundi, le ministre de cabinet Luhut Pandjaitan et le ministre de l’Industrie Agus Gumiwang Kartasasmita ont déclaré qu’elle couvrira les ventes de 200 000 motos électriques et 35 900 voitures électriques. Il couvrira également la conversion de 50 000 motos à moteur à combustion vers des systèmes de propulsion électrique.

Le programme de subventions, qui débutera le 20 mars, vient compléter les efforts de l’Indonésie pour développer des installations nationales de production de véhicules électriques afin de tirer parti des riches réserves de nickel du pays, un composant clé des batteries lithium-ion utilisées dans les véhicules électriques. Le président Joko Widodo s’est fixé pour objectif que les véhicules électriques représentent 20 % de toutes les voitures d’ici 2025. Luhut a précédemment exprimé l’espoir que l’Indonésie devienne « l’un des trois premiers pays au monde à produire des batteries pour véhicules électriques ainsi que des voitures électriques » d’ici 2027. .

Le gouvernement n’a pas annoncé le budget total alloué au programme, mais a déclaré que 7 millions de roupies (environ 460 dollars) seraient versées aux fabricants et aux détaillants pour chaque nouvelle moto électrique vendue et chacune convertie en électrique. Pour être éligible, une entreprise doit s’assurer que la moto est fabriquée localement ou qu’au moins 40 % de ses composants sont d’origine nationale.

Luhut a déclaré que la politique rendrait l’Indonésie plus attrayante pour les grands producteurs de véhicules électriques et qu’elle était en train de « finaliser les négociations avec deux grands constructeurs automobiles mondiaux », a rapporté Reuters. « Nous espérons que cette nouvelle politique rendra notre position beaucoup plus forte qu’auparavant », a-t-il ajouté. « Si nous ne donnons pas (d’incitations), ils ne viendront pas à nous. »

Bien qu’il n’ait nommé aucune des entreprises, des rapports récents suggèrent que le constructeur automobile chinois BYD Group et le constructeur américain de véhicules électriques Tesla sont en train de finaliser des accords pour investir dans des installations de production de véhicules électriques en Indonésie. En août dernier, Tesla a signé des contrats d’une valeur d’environ 5 milliards de dollars pour acheter des matériaux pour ses batteries auprès d’entreprises de traitement du nickel en Indonésie.

Les sociétés sud-coréennes LG et Hyundai ont commencé la construction d’usines d’assemblage de batteries et de voitures électriques en Indonésie, tandis que l’allemand BASF et la société minière française Eramet s’apprêtent à investir 2,6 milliards de dollars dans une usine de traitement du nickel destiné aux batteries de véhicules électriques. D’une part, l’annonce de Tesla la semaine dernière qu’elle construirait une nouvelle usine au Mexique a soulevé des questions quant à savoir si elle a toujours l’intention d’investir dans une installation similaire en Asie.

Les plans ambitieux de l’Indonésie pour les véhicules électriques sont confrontés à de nombreux défis, du prix élevé des véhicules électriques et du manque d’infrastructures de recharge à la résistance internationale aux restrictions à l’exportation de nickel que l’Indonésie a introduites pour inciter les investissements étrangers dans le traitement du nickel. Comme William Yuen Yee l’a noté dans ces pages le mois dernier, un autre défi épineux pour le gouvernement indonésien consiste à « équilibrer son désir de promouvoir les entreprises publiques indonésiennes tout en attirant les investissements étrangers pour faire de ses rêves de véhicules électriques une réalité ».

S’il réussit, ce programme de subventions représente une étape sur ce qui risque d’être un très long chemin.

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