La politique du transport spatial nécessite une intégration avec la modernisation du contrôle du trafic aérien

La nouvelle politique de transport spatial publiée jeudi par l’administration Trump vise à renforcer les capacités d’infrastructure nécessaires pour augmenter rapidement le nombre de lancements de fusées dirigées par les États-Unis dans les années à venir, notamment en liant cette initiative aux efforts en cours pour moderniser les systèmes obsolètes de contrôle du trafic aérien du pays.

La stratégie du président Donald Trump fixe l’objectif de soutenir « plus de 1 000 lancements et rentrées » d’ici 2030, en grande partie en donnant la priorité à un engagement accru du secteur commercial et en augmentant le nombre de sites de lancement et d’entrée à travers le pays.

La construction de cette infrastructure, selon la politique, impliquera que le Pentagone et la NASA travaillent ensemble pour « exploiter les champs de tir et les installations fédérales de lancement et de rentrée d’une manière transparente qui s’adapte aux utilisateurs gouvernementaux et non gouvernementaux ».

D’autres agences compétentes devront également être impliquées dans ces discussions, ajoute la stratégie, pour développer et publier des calendriers de tir qui peuvent « maximiser l’utilisation efficace des ressources du tir pour les utilisateurs commerciaux » et « optimiser la capacité de lancement ».

Pour faciliter davantage de lancements spatiaux dans l’espace aérien américain, le ministère des Transports, en coordination avec le Pentagone et la NASA, est chargé de « mettre en œuvre un plan visant à intégrer la gestion des lancements spatiaux et de la rentrée dans les efforts de modernisation de l’espace aérien et du contrôle du trafic » et de « désigner un espace aérien prioritaire pour les couloirs de lancement spatiaux critiques » dans les 180 jours suivant la publication de la politique.

Sous la direction des Transports, la Federal Aviation Administration a piloté les efforts de l’administration visant à remanier radicalement les systèmes obsolètes de contrôle du trafic aérien du pays.

L’initiative de modernisation a été annoncée par le secrétaire aux Transports Sean Duffy en mai 2025 et fait suite à plusieurs incidents très médiatisés dans l’espace aérien, notamment un accident mortel entre un hélicoptère Black Hawk de l’armée et un avion de ligne commercial près de l’aéroport national Ronald Reagan de Washington en janvier.

Bien que le projet comprenne quelques améliorations matérielles dans les aéroports américains et les installations connexes, la majeure partie des efforts est concentrée sur la mise à jour des systèmes obsolètes de surveillance du trafic aérien et de communication.

Le One Big, Beautiful Bill, qui a été promulgué en juillet 2025, prévoyait 12,5 milliards de dollars pour l’effort de modernisation. Cependant, Transports a qualifié ce montant d’« acompte » en décembre et a déclaré qu’il lui faudrait 20 milliards de dollars supplémentaires pour cette initiative.

Reste à savoir quelles mesures seront nécessaires pour intégrer la stratégie de l’administration à l’effort de modernisation du contrôle aérien, et si cela aura ou non un impact sur le calendrier du projet.

La FAA a annoncé en décembre qu’elle avait attribué à Peraton un contrat de 1,5 milliard de dollars pour servir d’intégrateur principal du projet, bien que Politico ait rapporté jeudi que les responsables de l’agence étaient de plus en plus frustrés par la gestion par l’entreprise de la refonte massive des systèmes.

Cependant, lors d’un événement en avril, Duffy a déclaré que « nous sommes sur la bonne voie pour terminer ce projet avant que le président Trump ne quitte ses fonctions ».

Lorsqu’on l’a contacté pour commenter, Transport a ordonné Nextgov/FCW à un communiqué de presse de vendredi annonçant la demande de commentaires publics de l’agence sur l’endroit où les nouvelles installations de lancement spatial devraient être construites, ainsi que sur la manière dont elle devrait procéder pour réserver un « espace aérien prioritaire » pour les lancements futurs.

Cependant, la demande d’informations et le communiqué de presse de Transports n’incluaient aucun détail sur la manière dont la politique de transport spatial serait intégrée au projet de modernisation du contrôle du trafic aérien de l’agence.

Un porte-parole de la FAA a également fait référence au communiqué de Transportation et a déclaré que l’agence « recherchait des commentaires sur la manière dont une cadence de lancement accrue peut être intégrée dans le système d’espace aérien américain ».