Defence Business Brief : Un peu de MOSA ; Journées industrielles Pays-Bas-États-Unis, et bien plus encore

Les acheteurs militaires veulent agir rapidement, ce qui peut signifier que les entreprises doivent ajouter de nouvelles technologies aux véhicules après leur construction. Oshkosh Defence construit désormais un centre dédié pour tester ces modifications.

« Nous l’appelons le Centre d’intégration des véhicules. Il nous permet de prouver et de tester la conformité dans le monde réel. C’est donc le travail que nous ferons en 2027 », a déclaré Logan Jones, directeur de la croissance d’Oshkosh Defence. Défense Un.

« La question « est-ce que ça marche ? est encore laissé trop tard dans le processus », a déclaré Jones. « Nous voulons réduire cette durée d’un an et demi à quelques semaines. »

Bien que l’accent soit mis sur leurs propres offres, Jones a déclaré que le centre d’intégration pourrait aider d’autres fabricants de véhicules de combat à tester leurs produits.

« Les primes vont être intéressées », a-t-il déclaré. « Le signal que nous avons vu sur le marché est que nous éliminerions les risques de leur programme – et c’est ce qu’ils veulent. Ils veulent de la rapidité et un faible risque, afin de pouvoir prédire quand il sera disponible. «

L’objectif, au moins en partie, est de faciliter le processus pour les ingénieurs. Par exemple : disons que vous êtes un ingénieur qui met au point une solution anti-UAS. Vous avez dit « Je vais le mettre en place ». Vous devez savoir où se trouvent les emplacements de montage », a déclaré Jones, notant que les informations se trouvent généralement dans un document de contrôle d’interface, ou ICD. « Nous ne facilitons pas cela aujourd’hui… Mais à l’avenir, cela devrait être un système clé en main » où les ICD sont faciles d’accès.

Oshkosh nettoie les DCI et compte commencer les travaux au centre au début de l’année prochaine.

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Comment les Néerlandais repensent l’achat d’armes. Les États-Unis ne sont pas le seul pays à connaître des problèmes d’approvisionnement. Les Pays-Bas ont passé ces dernières années à essayer de réorganiser leur système d’acquisition, et des efforts sont déployés pour inciter les fabricants à rester prêts, a déclaré aux journalistes Derk Boswijk, ministre de l’approvisionnement en armes et du personnel.

« Nous pouvons acheter 1 million de drones, mais je suis sûr d’une chose : dans quelques semaines, ils seront obsolètes. Nous devons donc proposer un nouveau modèle, et nous y travaillons déjà », a déclaré Boswijk.
Ce modèle obligerait le gouvernement à payer des entreprises commerciales pour qu’elles soient disponibles, d’une certaine manière, pour produire certains produits militaires pendant un conflit.
Par exemple, le gouvernement pourrait payer un constructeur automobile pour fabriquer des drones. « En attendant, vous faites des recherches, vous construisez des prototypes » et commandez des fournitures, a-t-il déclaré. Mais lorsqu’un conflit « éclate, ils mettent tout de côté et… produisent des drones au lieu des automobiles ».

Boswijk a parlé avec un sentiment d’urgence d’essayer quelque chose de différent : « La chose la plus dangereuse que nous puissions faire est de jouer la sécurité… Je dois prendre (des risques) parce que sinon, quand je veux avoir une certitude à 100 pour cent, alors je sais avec certitude… il sera trop tard.
Un peu plus : Deux sociétés américaines ont signé des accords la semaine dernière lors de l’événement annuel néerlandais-américain de l’industrie de la défense : Bell Textron et Lockheed Martin.
Bell avait deux protocoles d’accord : un avec PhotonFirst pour explorer l’utilisation de la détection par fibre optique pour surveiller l’état structurel des avions et un autre avec Dutch Industries for Defence & Securities.
Ce dernier accord « vise réellement à faciliter les relations sur la manière dont ils peuvent nous aider et trouver d’autres partenaires aux Pays-Bas », a déclaré Robbie Yarbrough, directeur de la coopération industrielle internationale chez Bell Textron. Défense Un. « Et le mois prochain, nous signerons quelques protocoles d’accord supplémentaires, et nous recherchons vraiment de la recherche et de la technologie. »
Lockheed Martin Skunk Works a signé un accord avec le Centre aérospatial royal des Pays-Bas pour soutenir l’armée de l’air néerlandaise. L’accord élargit un accord existant et élargit l’accès à la base industrielle.

Rapport d’avancement du MQ-25 Stingray. La Marine a réussi à synchroniser le porte-avions USS Ronald Reagan avec un pétrolier sans pilote situé à plus de 2 100 milles via satellite dans le cadre d’une série d’essais préliminaires en mer « pour valider les procédures, les réseaux et les interfaces », a indiqué le service dans un communiqué de presse.

« Une fois la liaison satellite établie, les pilotes de véhicules aériens à bord de l’USS Ronald Reagan (CVN 76) se sont connectés au véhicule aérien MQ-25A au sol à Mascoutah, dans l’Illinois », a déclaré la Marine à Defense One par courrier électronique. « En utilisant le MD-5C (station de commandement et de contrôle aérien sans pilote) à bord du navire, les AVP ont donné plusieurs commandes au véhicule aérien pour exercer divers sous-systèmes de l’avion et vérifier une connexion établie. »
Contexte: La Marine a fait plusieurs progrès avec son programme de drones ravitailleurs cette année. Le programme est considéré comme un effort « éclaireur » conçu pour soulager les avions F/A-18E/F de leurs tâches de ravitaillement en carburant pour se concentrer davantage sur les missions de frappe.
En rapport: La Marine a attribué à Applied Intuition un contrat pour l’infrastructure de données d’IA « pour l’ensemble de la flotte avec et sans pilote », a annoncé la société. Le service a précédemment attribué à l’entreprise un contrat pour sa solution de moteur de données et s’appuiera sur cela.
« Son système de perception intelligent sera la première capacité déployée à l’échelle d’une flotte, à commencer par cinq destroyers de classe Arleigh Burke dans le cadre de l’initiative Portfolio Acquisition Executive Robotic and Autonomous Systems et PAE Mission Systems », a déclaré la société dans un communiqué de presse.

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BAE Systems a acheté environ 13 acres dans le comté de Weld, au Colorado, pour développer la fabrication liée au matériel et aux systèmes de capteurs spatiaux.
L’armée a multiplié par dix son contrat d’entreprise avec Striverworks, le portant à 700 millions de dollars pour des solutions d’IA fullstack. La société dispose également d’un contrat militaire distinct de 200 millions de dollars pour le programme de commandement et de contrôle de nouvelle génération du service.
Electra prévoit de présenter vendredi son avion hybride-électrique Ultra Short dans le Lower Manhattan. L’événement devrait être le « tout premier atterrissage à l’héliport d’un avion à voilure fixe sans capacité de décollage vertical », a indiqué la société dans un communiqué de presse.

Le Consortium national sur l’armement a ajouté de nouveaux membres et a élu James Miller de Practical Energetics Research comme président exécutif.
Le Pentagone a attribué à Nikon Advanced Manufacturing un contrat d’un montant non précisé pour « des systèmes de fabrication additive personnalisés destinés à la production de corps intermédiaires de missiles d’attaque terrestre Tomahawk et d’autres applications potentielles similaires », a indiqué la société dans un communiqué de presse. Ce prix fait partie du programme d’analyse et de maintien en puissance de la base industrielle du ministère de la Défense.
Les entreprises de technologie de défense comme Palantir attirent davantage l’attention des éditeurs de Wikipédia, a rapporté le Guardian. Fait amusant : Il était une fois, j’écrivais « un long article » sur ce monde tout à fait unique.